Gebirgs-Schnellzuglokomotive
- kkStb 380
Beschreibung:
Als sich die Heißdampflokomotiven durchzusetzen
begannen, ließ die kkStB auch die bewährte Reihe 280 für die
Tauernbahn in Heißdampfausführung bauen. Wie schon die Reihe 280,
stammt auch diese Konstruktion aus der Feder von Karl Gölsdorf. Die
ersten beiden von der Lokomotivfabrik der StEG im Jahr 1909 gelieferten
Maschinen 380.01–02 bewährten sich hervorragend.
Daher wurden 26 Maschinen nachbestellt, bei denen die ursprünglich
verwendeten Flachschieber der Niederdruckzylinder durch Kolbenschieber
ersetzt wurden. Sie wurden mit 380.100-125 bezeichnet und von der
Lokomotivfabrik der StEG, von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik sowie
von der Lokomotivfabrik Floridsdorf in den Jahren 1911 bis 1914
ausgeliefert.
Die Reihe 380 wurde in Folge auch auf der Wocheinerbahn (Bahnstrecke
zwischen Jesenice und Triest) und auf der Arlbergbahn eingesetzt, wo sie
auch mit Ölzusatzfeuerung ausgerüstet wurden.
Nach 1918 wurden neun Maschinen der FS zugeteilt, die sie als
Reihe 479 einordnete. Sieben gingen an die JDZ als 07. Zwölf
Lokomotiven blieben der BBÖ, die sie mit Dabeg-Vorwärmerpumpen und
Druckluftbremse ausstatteten. Elf davon verblieben und wurden 1938 von der
Deutschen Reichsbahn als 58.951–961 eingeordnet. Von diesen Loks
überstand keine den Zweiten Weltkrieg.
Im Set enthalten:
Rollmaterial:
kkStB380_101.gsb
Resourcen\Rollmaterial\Schiene\Lokomotiven\
Tender_kkStB_380.gsb
Resourcen\Rollmaterial\Schiene\Tender\
Technische Daten
LüP mit Tender: 18.023 mm
Leistung: 1.645 Psi
Dienstgewicht mit Tender: 119 t
v/max.: 70 km/h
Epoche: I - II
Details zu den Modellen:
Das Modell entspricht dem Aussehen der Lokomotive in der
Zeit vor Beginn des Ersten Weltkriegs.
Beim Tender handelt es sich um ein Exemplar der kkStb-Reihe 76, ausgerüstet
mit einem Ölbehälter.
Das Lokomotivmodell verfügt über ein via Kontaktpunkt/Schieberegler
aufklappbares Bild des Lokführers und Heizers.
Der Tender ist mit zu öffnenden Wasserkastendeckeln, versenkbarem
Kohlevorrat und beweglichen Einstiegstüren ausgerüstet.
Die Lokomotive verfügt über realistische
Fahreigenschaften, Beleuchtungsfunktion ab EEP3, und über automatischen
Spitzen- / Schlusssignalwechsel bei Änderung der Fahrtrichtung.
Dem Modell ist eine Dokumentation im PDF-Format
beigefügt.
Hinweis:
Die Modelle sind für EEP bis Version 6 classic
konstruiert und optimiert.
auch gelistet als V60NFF10043 Trend
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