Beschreibung:

Der Brückensatz Bremen I enthält Modelle zur Bildung städtischer Bahnbrückenanlagen. Als Vorbild dienen typische Fern- und S-Bahnbrücken, wie sie seit Epoche I bis heute in  städtischer Bebauung anzutreffen sind.
Der Brückensatz Bremen I ist weitgehend baugleich mit AF100036 Brückensatz Hamburg I, er unterscheidet sich von ihm durch stahlgraue Farbe der Brückensplines und der Auflager und einer veränderten Unterkonstruktion und Mauern aus ziegelroten Backsteinen.
Bei der Zusammenstellung des Modellsatzes in einer Kombination von drei Splines, 12 Gleisobjekten und 29 Immobilien wurde Wert auf größtmögliche Verwendungsvielfalt gelegt. Er leistet für die Gestaltung von städtischen Bahnanlagen einen wirksamen Beitrag.
Brückenköpfe plus Zwischenwände und Pfeiler bzw. Stützen in Mehrfachkombination und ggf. teilweise zusammen geschoben lassen quasi beliebige Kombinationen zu.

Hinweis:

Die mitgelieferte Stückliste als Pdf dient der Identifizierung der Modelle, enthält neben der Abbildung den Namen, mit dem Sie das Modell in EEP wieder finden, eine kurze Modellbeschreibung mit den wesentlichen Merkmalen, ggf. Einbautipps.

Eine kleine Musteranlage DEMO_HB_I für EEP 6 mit Anregungen wird installiert. Zum Laden muss das Schaltauto_AS1 (Freemodell von AS1) im Datenbestand sein.

Im Lieferumfang enthalten:

Brückenköpfe in Gleisobjekte/Gleise/Bruecken/
HB_BrKpf_m_75_1gl_li_AF1
HB_BrKpf_m_75_1gl_re_AF1
HB_BrKpf_m_90_1gl_li_AF1
HB_BrKpf_m_90_1gl_re_AF1
HB_BrKpf_m_105_1gl_li_AF1
HB_BrKpf_m_105_1gl_re_AF1
HB_BrKpf_m_75_2gl_li_AF1
HB_BrKpf_m_75_2gl_re_AF1
HB_BrKpf_m_90_2gl_li_AF1
HB_BrKpf_m_90_2gl_re_AF1
HB_BrKpf_m_105_2gl_li_AF1
HB_BrKpf_m_105_2gl_re_AF1
Alle Brückenköpfe sind mit einem kurzem geraden Gleisstück, einer Deckplatte und fertig montierten Auflagern für die Splines ausgestattet. Die Schienenoberkante liegt 8,02 m über der Nulllinie.

Immobilien/Verkehr/Bruecken/Bremen
Splineblenden
Splineblende_411_AF1
Splineblende_412_li_AF1
Splineblende_412_re_AF1
Splineblende_413_AF1
Splineblende_412_2gl_AF1
Splineblende_411_oT_AF1
HB_Seite_m_vorn_li_AF1
HB_Seite_m_vorn_re_AF1
HB_Seite_m_hinten_li_AF1
HB_Seite_m_hinten_re_AF1
HB_Deckplatte_AF1
HB_Gras_A_vorn_AF1
HB_Gras_A_hinten_AF1
HB_Gras_B_vorn_AF1
HB_Gras_B_hinten_AF1
HB_Wand_m_3_5_m_AF1
HB_Wand_m_7_m_AF1
HB_Wand_m_10_5_m_AF1
HB_Pf_m_75_1gl_AF1
HB_Pf_m_75_2gl_AF1
HB_Pf_m_75_2glG_AF1
HB_Pf_m_90_1gl_AF1
HB_Pf_m_90_2gl_AF1
HB_Pf_m_90_2glG_AF1
HB_Pf_m_105_1gl_AF1
HB_Pf_m_105_2gl_AF1
HB_Pf_m_105_2glG_AF1
HB_Pf_m_XX_1gl_AF1
HB_Pf_m_XX_2gl_AF1
HB_Pf_m_XX_2glG_AF1
HB_Auflager_AF1
HB_Stuetze_1gl_AF1
HB_Stuetze_2gl_AF1
HB_Signalkasten_AF1

Splines in Gleisstile/Gleise ab EEP 5 PL 2
411_HB_Br_2_G_AF1
412_HB_Br_G_r_AF1
413_HB_Br_o_G_AF1

zur Homepage des Autors

auch gelistet als AF1440 Trend

Der Autor dankt:
Herrn Mathias Stops, Hamburg, für die Anregung, sich mit bestimmten Aspekten der Hamburger Bahnanlagen nachhaltig zu beschäftigen,
Herrn Klaus Dolling, Erfurt, fürs Testen und das Feintunen der Demoanlage.